創(chuàng)揚(yáng)礦山設(shè)備：鐵路道岔的分類

鐵路道岔是一種使機(jī)車車輛從一條軌道轉(zhuǎn)移到另一條的設(shè)施，有多種類型。

1. 單開線：這是常見的形式了,兩條正線的線路長(zhǎng)度大約相等并且平行不交叉;它的缺點(diǎn)就是它只能向一個(gè)方向行車；但是用途廣泛且造價(jià)低廉所以應(yīng)用非常普遍?！?2、對(duì)稱型復(fù)式交分軌 道岔:在一段區(qū)間內(nèi)同時(shí)設(shè)置兩組左右斜股相互垂直交匯的道岔　3．菱形道岔也稱八字道虎，是平面呈“八”字形的單心圓曲線尖軌跟叉式的轉(zhuǎn)轍器4.?異側(cè)直角三角撥動(dòng)(ZD6系列)??5?同側(cè)直角三角撥（JS709） 6非標(biāo)特種扣板道岔等 。這些類型的優(yōu)點(diǎn)在于它們可以允許兩個(gè)或更多的列車在同一時(shí)間沿著不同的路徑運(yùn)行從而提高了運(yùn)輸效率。?此外還有無(wú)砟和有損枕木下鋪碎石等等各種材質(zhì)組成的不同種類的到發(fā)線和站場(chǎng)用到的渡線及聯(lián)絡(luò)線所用的不同型號(hào)的道岔其作用都差不多都是引導(dǎo)車列前進(jìn)的方向到達(dá)目的地.。 以上信息僅供參考具體分類可以根據(jù)實(shí)際情況而定。。 　　總之不同類型的火車需要用到不同類型的鐵道路口來(lái)配合行駛?cè)缲涍\(yùn)重載就要選用一些特殊的設(shè)計(jì)以滿足大軸重的需求而客運(yùn)專線則主要考慮平順性和快速通過性。　　在我國(guó)早期修建的一些干線上使用的主要是固定位置的標(biāo)準(zhǔn)直股普通單/雙開道岔 ，這種設(shè)備的局限性較大已經(jīng)逐步被新型的可移動(dòng)位道岔替代！ 所以你可以根據(jù)你實(shí)際使用場(chǎng)景進(jìn)行選擇適合你的鋼絲路信號(hào)設(shè)備 。

總的來(lái)說可以分為三大類種為直行單一動(dòng)作，第二種是有豎曲度的路線令車的運(yùn)作更有效率并可減低意外發(fā)生的機(jī)會(huì)以此達(dá)到平穩(wěn)過渡的目的防止失控機(jī)輛顛覆滑動(dòng)沖突擠壞其他部分導(dǎo)致重大事故的發(fā)生確保安全通行，第三種是為了適應(yīng)特殊的條件或者要求專門設(shè)計(jì)制造的類型例如盡頭路段兩端接長(zhǎng)坡的單 向直線連接緩上急駛段轉(zhuǎn)向水平方向的三角形道夾角約為lO～ l5度處均為點(diǎn)以確保機(jī)能有效運(yùn)用減少資源浪費(fèi)。