




避免切割時(shí)產(chǎn)生的石粉污染路面。采用自帶動(dòng)力切割機(jī)切開槽,割縫必須保證順直,橋梁混凝土鋼纖維,尺寸準(zhǔn)確若發(fā)現(xiàn)裂縫或折斷,位置不當(dāng)或聞隙過大,必須采取補(bǔ)救措施。以滿足預(yù)埋鋼筋尺寸的要求及安裝毛勒裝置的焊接要求,TST碎石彈性伸縮縫構(gòu)造簡(jiǎn)單,通常施工完成后2~3h即可開放交通。由于TST碎石彈塑性體與前后橋面或路面鋪裝形成連續(xù)體,銑削鋼纖維,因而橋面平整無縫隙。

一方面采用鋼纖維混凝土,鋼纖維,使橋梁結(jié)構(gòu)性能良好,造型美觀大方,同時(shí)可減少橋梁上部用料,使下部墩臺(tái)數(shù)量減少,從而降低成本,聯(lián)排鋼纖維,一般的鋼纖維類型大都用剪切鋼纖維,其摻量為1.0%;對(duì)舊混凝土表面則噴砂或是鑿毛,以提升其整體性。樁身等其他部位仍可用預(yù)應(yīng)力或者非預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土。但這樣做會(huì)降低其經(jīng)濟(jì)效益。可有效減少路面的鋪設(shè)厚度。車間有現(xiàn)貨可以隨時(shí)定

鋼纖維在外形上分為:銑削型就是我們常說的波浪、波紋型的,還有剪切型及端鉤型,啞鈴型等等,普通鋼纖維混凝土的纖維體積率在1%-2%之間,較之普通混凝土,抗拉強(qiáng)度提高40%-80%,抗彎強(qiáng)度提高60%-120%,現(xiàn)代施工工藝中,逐漸采用濕噴鋼纖維混凝土,目前使用長(zhǎng)20~40mm厚0.5mm的鋼纖維。其優(yōu)點(diǎn)是:1)5%~10%的回彈率,比干噴低得多;現(xiàn)將鋼纖維及粗骨料投入拌和機(jī)拌30秒,

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