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使用無油自潤滑軸承的基本優(yōu)點

自潤滑軸承是在軸承基體的金屬摩擦面上開發(fā)排列有序大小適當?shù)目籽?，并嵌入二硫化鉬、石墨等制成復(fù)合自潤滑塊鑲嵌在金屬套上，制成的復(fù)合軸承，固體潤滑劑磨擦面積達25－65％。固體自潤滑塊能在280℃的高溫下正常工作。但由于其機械強度低，承載能力弱，易產(chǎn)生變形，把它鑲嵌在金屬孔槽內(nèi)便能抑制這種缺點，形成了金屬部分起承載作用，自潤滑塊起潤滑作用。這種自潤滑軸承的潤滑機理是在軸與套的滑動摩擦過程中，31320 X.N11CA授權(quán)代理，自潤滑材料分子的一部分轉(zhuǎn)移到軸的金屬表面上，填平微小不平面，并形成了一層較穩(wěn)定的固體潤滑膜，造成固體潤滑膜之間對磨，防止軸與套的粘著磨損。這種合理性的結(jié)合綜合了銅合金與非金屬減磨材料的各自互補優(yōu)點，特別適合于無油、高溫、高負載、低速度，防污、防蝕、強輻射環(huán)境中的運動幅，以及在水中或其它溶液浸潤而根本無法加潤滑油脂的特殊工況條件下使用。

自潤滑塊占面積比自潤滑塊占表面積的多少與運轉(zhuǎn)速度、承壓強度有關(guān)，運行速度低；承壓強度大，金屬所占面積應(yīng)大一些。

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維護好低噪音鑲嵌式固體潤滑軸承的關(guān)鍵方法

在機構(gòu)運轉(zhuǎn)時，安裝鑲嵌式固體潤滑軸承的部位允許有一定的溫度，當用手撫摸機構(gòu)外殼時，應(yīng)以不感覺燙手為正常，反之則表明軸承溫度過高。

軸承溫度過高的原因有：潤滑油質(zhì)量不符合要求或變質(zhì)，潤滑油粘度過高；機構(gòu)裝配過緊(間隙不足)；平面軸承裝配過緊；軸承座圈在軸上或殼內(nèi)轉(zhuǎn)動；負荷過大；軸承保持架或滾動體碎裂等。

鑲嵌式固體潤滑軸承在工作中允許有輕微的運轉(zhuǎn)響聲，如果響聲過大或有不正常的噪音或撞擊聲，則表明軸承有故障。

滾動軸承產(chǎn)生噪音的原因比較復(fù)雜，其一是軸承內(nèi)、外圈配合表面磨損。由于這種磨損，破壞了軸承與殼體、軸承與軸的配合關(guān)系，導(dǎo)致軸線偏離了正確的位置，在軸在高速運動時產(chǎn)生異響。當軸承疲勞時，其表面金屬剝落，也會使軸承徑向間隙增大產(chǎn)生異響。此外，軸承潤滑不足，形成干摩擦，以及軸承破碎等都會產(chǎn)生異常的聲響。軸承磨損松曠后，保持架松動損壞，也會產(chǎn)生異響。

(1)有低噪聲要求的軸承

在我國生產(chǎn)的標準軸承中，其中球軸承從內(nèi)徑φ2.5mm至φ60mm有若干個品種帶Zl、Z2和Z3三種后綴，分別對應(yīng)三種不同的低噪聲要求，而滾子軸承中自N309型至N322型共八個型號也有按低噪聲標準制造的品種.

這些鑲嵌式固體潤滑軸承完全可以適用于其他有低噪聲要求的機器中，而且價格便宜，如在類型和尺寸上能合乎要求，盡量采用這兩類型的低噪聲軸承。

(2)采用噪聲相對較小的軸承

當不能使用上述兩種類型的低噪聲軸承時，可采用噪聲相對較小的軸承。具體的比較依據(jù)如下：

1)球軸承的噪聲比滾子軸承的低，相對滑動較少的軸承的(摩擦)噪聲比相對滑動較多的軸承低；

2)使用實體保持架軸承的噪聲相對地比使用沖壓保持架的鑲嵌式固體潤滑軸承低；使用塑料保持架軸承的噪聲比使用以上兩種保持架的軸承都低；球數(shù)多的，外圈厚的，噪聲也較小，

3)精度高的軸承，特別是所用滾動體精度更高的鑲嵌式固體潤滑軸承，其噪聲要比低精度軸承的噪聲相對較小，

4)小軸承的噪聲比大軸承的噪聲相對較小。

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由于滾動軸承的類型、結(jié)構(gòu)型式、公差等級、技術(shù)要求、材料及批量等的不同，其基本生產(chǎn)過程也不完全相同。

一、各種軸承主要零件的加工過程:

1．套圈的加工過程: FAG軸承內(nèi)圈和外圈的加工依原材料或毛坯形式的不同而有所不同，其中車加工前的工序可分為下述三種，整個加工過程為： 棒料或管料（有的棒　　料需經(jīng)鍛造和退火、正火）----車加工----熱處理----磨加工----精研或拋光----零件終檢----防銹----入庫----(待合套裝配〉

2．鋼球的加工過程， 鋼球的加工同樣依原材料的狀態(tài)不同而有所不同，其中挫削或光球前的工序，可分為下述三種，熱處理前的工序，又可分為下述二種，整個加工過程為： 棒料或線材冷沖（有的棒料冷沖后還需沖環(huán)帶和退火）----挫削、粗磨、軟磨或光球----熱處理----硬磨----精磨----精研或研磨----終檢分組----防銹、包裝----入庫〈待合套裝配〉。

3．滾子的加工過程 滾子的加工依原材料的不同而有所不同，其中熱處理前的工序可分為下述兩種，整個加工過程為: 棒料車加工或線材冷鐓后串環(huán)帶及軟磨----熱處理----串軟點----粗磨外徑----粗磨端面----終磨端面----細磨外徑----終磨外徑----終檢分組----防銹、包裝----入庫（待合套裝配〉。

4．保持架的加工過程 保持架的加工過程依設(shè)計結(jié)構(gòu)及原材料的不同，可分為下述兩類：

（1）板料→剪切→沖裁→沖壓成形→整xing及精加工→酸洗或噴丸或串光→終檢→防銹、包裝→入庫(待合套裝配)

（2）實體保持架的加工過程: 實體保持架的加工，依原材料或毛壞的不同而有所不同，其中車加工前可分為下述四種毛坯型式，整個加工過程為: 棒料、管料、鍛件、鑄件----車內(nèi)徑、外徑、端面、倒角----鉆孔（或拉孔、鏜孔）----酸洗----終檢----防銹、包裝----入庫〈待合套裝配〉。

二、滾動軸承的裝配過程:

滾動軸承零件如內(nèi)圈、外圈、滾動體和保持架等，經(jīng)檢驗合格后，進入裝配車間進行裝配，其過程如下:

零件退磁、清洗→內(nèi)、外滾〈溝〉道尺寸分組選別→合套→檢查游隙→鉚合保持架→終檢→退磁、清洗→防銹、包裝→入成品庫(裝箱、發(fā)運〉。